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　　為使銀川的路更通暢、市民出行更安全，交警部門(mén)日前結(jié)合銀川市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交通流量情況，提出對(duì)慶豐街、慶祥街、尹家渠街和泰康街4條道路擬試行單向交通組織的想法。5月10日下午，在銀川市公安局交通警察分局五樓會(huì)議室，由30名市民代表參與的聽(tīng)證會(huì)如期舉行，他們中有公交車(chē)司機(jī)、出租車(chē)駕駛員、私家車(chē)主，還有家住這4條道路附近的熱心市民。

　　銀川交通啥現(xiàn)狀？人均車(chē)多路擁堵

　　聽(tīng)證會(huì)上，曾參加銀川市城市綜合交通規(guī)劃研究編制、主持編制銀川市“疏堵提暢”報(bào)告的銀川市交通委專(zhuān)家委員賈彪，首先介紹了首府交通現(xiàn)狀。

　　近年來(lái)，銀川市以城市道路建設(shè)為重點(diǎn)，拉大城市框架，并以此為紐帶將各區(qū)塊緊密聯(lián)系在一起，主城區(qū)道路逐步形成網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)道路建設(shè)，市區(qū)3個(gè)主要片區(qū)相互銜接，形成一體。然而，近5年來(lái)，銀川機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增速快，雖然總量相對(duì)不高，但人均保有量已達(dá)到全國(guó)第三，且出車(chē)率較高，無(wú)形中增加了道路交通量。同時(shí)，城市單中心結(jié)構(gòu)明顯，居住人口和就業(yè)崗位大跨度分離，導(dǎo)致交通矛盾向中心區(qū)集聚，并產(chǎn)生大量潮汐交通。另外，快速路規(guī)模雖大，但連通效應(yīng)差，道路網(wǎng)系統(tǒng)性差；支路由于歷史原因，無(wú)法設(shè)置隔離設(shè)施，行人隨意穿越，非機(jī)動(dòng)車(chē)流量較大，形成混合交通；道路兩側(cè)商業(yè)及公共建筑較多、道路開(kāi)口過(guò)多等一系列原因，導(dǎo)致在全國(guó)擁堵情況分析報(bào)告中，銀川市的擁堵排名逐年提升。

　　為解決城市交通擁堵問(wèn)題，銀川市公安局交通警察分局與上海浦東建筑設(shè)計(jì)研究院、寧夏昕遠(yuǎn)通交通科技有限公司組成30余人的“疏堵提暢”調(diào)研團(tuán)隊(duì)。3個(gè)月內(nèi)，調(diào)研人員對(duì)銀川東起友愛(ài)街、西至文昌街、北起賀蘭山路、南至六盤(pán)山路（長(zhǎng)城路）范圍內(nèi)的道路交通狀況，從單行線交通組織、護(hù)欄設(shè)置、道路開(kāi)口、過(guò)街設(shè)施、靜態(tài)交通、信號(hào)控制、公交場(chǎng)站等方面進(jìn)行了全方位實(shí)地調(diào)研。今年3月，經(jīng)過(guò)研究分析，確定擬試行的慶豐街-慶祥街、尹家渠街-泰康街單向交通組織方案均為順時(shí)針單行。

　　4條街道咋單行？專(zhuān)家詳細(xì)作介紹

　　賈彪介紹，調(diào)研團(tuán)的意見(jiàn)如下：

　　慶豐街-慶祥街小區(qū)域內(nèi)有黃河?xùn)|路、正源南街、長(zhǎng)城中路等主次干路，區(qū)域內(nèi)部還有銀盛路、良田路、豐源巷、紫園巷等若干條支路，建筑布局十分密集，混雜了各個(gè)年代的新老建筑，整個(gè)小區(qū)域滿足微循環(huán)交通網(wǎng)絡(luò)的特征條件。結(jié)合區(qū)域內(nèi)高峰潮汐車(chē)輛流向及區(qū)域路網(wǎng)特征，將慶豐街、慶祥街試行全天候順時(shí)針單向行駛交通組織，車(chē)輛右進(jìn)右出，減少車(chē)輛對(duì)黃河路和長(zhǎng)城路的影響。

　　同時(shí)，建議將正源街與銀盛路自西向北、自東向南，正源街與良田路自西向北、自東向南實(shí)行禁左措施；將黃河路與慶祥街西進(jìn)口現(xiàn)有右轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置為左轉(zhuǎn)車(chē)道，避免慶祥街單行線出口前往尹家渠街方向車(chē)輛連續(xù)變道，左轉(zhuǎn)右置解決變道沖突點(diǎn)；將黃河路與慶豐街街口南側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置為右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道；將黃河路與慶祥街交叉口護(hù)欄拆除，新建信號(hào)燈、電子警察。

　　而尹家渠街-泰康街小區(qū)域內(nèi)有正源北街、北京中路、人民廣場(chǎng)東街、康平路、上海西路等主次干路，還有宜居巷、育安巷等若干條支路。區(qū)域內(nèi)有萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、唐徠中學(xué)、尚景世家等各類(lèi)建筑，建筑布局十分密集，建成區(qū)多為新建筑，整個(gè)小區(qū)域也滿足微循環(huán)交通網(wǎng)絡(luò)的特征條件。為此，將尹家渠街、泰康街試行全天候順時(shí)針單向行駛交通組織，車(chē)輛右進(jìn)右出，減少車(chē)輛對(duì)北京中路和康平路的影響。

　　同時(shí)，在尹家渠街與泰康街設(shè)置公交專(zhuān)用道，公交車(chē)輛可不受單行限制。建議將賀蘭山路與尹家渠街西進(jìn)口直右車(chē)道設(shè)置為可變車(chē)道，晚高峰開(kāi)啟為右轉(zhuǎn)加左轉(zhuǎn)，避免泰康街單行線出口前往閱海萬(wàn)家方向車(chē)輛在賀蘭山路連續(xù)變道。

　　30名代表29人同意單行

　　聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，專(zhuān)家闡述完擬單向交通組織的方案后，30名代表展開(kāi)廣泛討論。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)舉手表決，最終29人同意實(shí)施單向交通組織。

　　銀川市公安局交通警察分局設(shè)施科科長(zhǎng)唐琪告訴記者，按照試運(yùn)行方案初步?jīng)Q定，慶豐街、慶祥街實(shí)施順時(shí)針單行，即慶豐街與黃河路路口由北向南行駛至長(zhǎng)城路，右轉(zhuǎn)至慶祥街與長(zhǎng)城路路口由南向北行駛至黃河路，這個(gè)區(qū)域是順時(shí)針單向交通循環(huán)方案。

　　賀蘭山路與尹家渠街路口由北向南至北京路路口，右轉(zhuǎn)至泰康街，北京路與泰康街路口自南向北單向行駛至泰康街和賀蘭山路交叉路口，形成一個(gè)匹配的區(qū)域交通。

　　“接下來(lái)，銀川交警會(huì)將方案上報(bào)銀川市政府審議，在正式試運(yùn)行前通過(guò)媒體等向市民發(fā)布公告?！碧歧鞣Q(chēng)，該局也會(huì)針對(duì)市民代表提出的各類(lèi)意見(jiàn)和建議進(jìn)行分析研判，在試運(yùn)行過(guò)程中綜合考慮各方面因素，逐步完善。（王婧雅 董靜怡）